المغـرب يُراهـن على منجـم بو عـازر بـورزازات ليصبـح “سعـودية” عصـر السيارات الكهربائية

المساء اليوم – متابعة:

يأمل المغرب في الجمع بين تطوير قطاع التعدين للدخول في مجال صناعة بطاريات المركبات الكهربائية، وفي الوقت ذاته توسيع صناعة السيارات التقليدية في البلاد، لتشمل أيضاً السيارات الكهربائية. وحسب تقرير لـ(Middle East Eye) البريطاني، فإن المغرب يرغب في أن يصبح “سعودية” عصر السيارات الكهربائية.

وقال الموقع البريطاني إن الرباط “تريد أن تصبح مركزاً لتصنيع السيارات الكهربائية، ومنتجاً رئيسياً للبطاريات والمواد الخام المستخدمة فيها، خصوصاً وأن لديها كثير من المقومات التي قد تجعل هذا المخطط ممكناً، في ظل امتلاكها لاحتياطات من معدن نادر يدخل في صناعة البطاريات التي تمثل وعاء تخزين الطاقة الكهربائية المنافسة للنفط، فإذا كان السعودية لديها النفط، فالمغرب لديه الكوبالت، لكنه لا يريد الاكتفاء فقط بتصدير هذا المعدن النادر المستخدم في صناعة البطاريات”.

وبرز المغرب بصفته مركزاً لتصنيع السيارات، بحجم صادرات تجاوز 10 مليارات دولار، وفي عام 2018 تفوّق المغرب على جنوب إفريقيا، ليصبح أكبر منتج لسيارات الركاب في قارة إفريقيا، وفق الموقع البريطاني، “وهي مكانة بمثابة انتصار للرباط، التي أعطت الأولوية للاستثمارات في البنية التحتية وتنفيذ إصلاحات ملائمة للأعمال التجارية، من أجل تعزيز التصنيع المحلي، إذ تتطلع المملكة إلى تثبيت مكانتها لتكون مركزاً لإنتاج المركبات الكهربائية مع وجود 220 ألف مواطن مغربي يعملون في هذه الصناعة”.

ونقل (Middle East Eye) عن عضو مؤسس وباحث رئيسي في المعهد المغربي لتحليل السياسات رشيد أوراز، قوله إنَّ “التحول إلى مجال إنتاج السيارات الكهربائية هو أكبر تحدٍّ قادم يواجه صناعة السيارات في المغرب”. ووفق التقرير فإنَّ المغرب يسير بخطوات جيدة في هذا المجال حتى الآن، ففي 2020 طرحت “سيتروين”، وهي العلامة التجارية الفرنسية للسيارات المملوكة لشركة “ستيلانتس” متعددة الجنسيات، سيارةً صغيرة كهربائية بالكامل، أنتجتها في مصنعها بمدينة القنيطرة، كما بدأت العديد من الشركات تحذو حذوها، كشركة (بي واي دي) الصينية لتصنيع السيارات الكهربائية و”ستيلانتس” وشركة السيارات الألمانية التابعة لها “أوبل”.

ويُركز المغرب بشكلٍ خاص على تطوير بطاريات قابلة لإعادة الشحن خاصة به لاستكمال عملية إنتاج السيارات العاملة بالطاقة الكهربائية، فالمملكة لديها معدن نادر يُستخدم في تصنيع البطاريات، حسب (Middle East Eye)، وأن ثمة مناقشات جارية مع مصنّعي السيارات الأوروبيين لتخصيص بعض الموارد لتطوير بطاريات السيارات الكهربائية.

وأثار إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية اهتماماً خاصاً في المغرب، بالنظر إلى مخزون البلاد من معدن “الكوبالت”، وهو المعدن النادر الضروري لإنتاج بطاريات أيون-الليثيوم القابلة لإعادة الشحن والمستخدمة في المركبات الكهربائية. ويُستخرج جميع “الكوبالت” المغربي تقريباً من ورزازات ومنجمها “بو عازر” المملوك لشركة التعدين المغربية “مناجم”، وهي شركة خاصة مدرجة في بورصة الدار البيضاء، حسب تقرير  الموقع البريطاني.

ويُنتج المغرب من 2% إلى 3% من احتياطيات الكوبالت في العالم، وعلى عكس دول أخرى، حيث يُستخرج الكوبالت جنباً إلى جنب مع النحاس والنيكل، يُستخرج الكوبالت المغربي في صورة منتج قائم بذاته، ويشتهر بأنَّه أحد أنقى الأنواع في العالم. ويُعتبر الجزء الأكبر من الكوبالت الذي ينتجه المغرب في شكله الحالي -الكاثود- غير مناسب للاستخدام مباشرةً في إنتاج بطاريات أيون-الليثيوم المستخدمة في المركبات الكهربائية. ويحتاج المعدن إلى عملية تحويل كيميائي إلى شكل كبريتات، حيث تجري محادثات مع مصنّعي السيارات الكهربائية والبطاريات بشأن عقد شراكات مستقبلية لمعالجة الكوبالت المستخرج في المغرب لإنتاج مواد تناسب بطاريات المركبات الكهربائية.

ويرى اقتصاديون أن إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية داخل المغرب من شأنه تحفيز التوسّع في قطاع تصنيع السيارات الكهربائية، إضافة إلى السجل والأداء الناجح للمملكة في جذب الاستثمار الأجنبي، مما يتناسب وهدف الحكومة المتمثّل في تعزيز الإنتاج المحلي في مجال صناعة المركبات، وتطوير هذه الصناعة، وهذا هو الشيء المهم بالنسبة للمستثمرين.

فإلى جانب إنتاج سيارات كهربائية ذات مستوى مبتدئ مثل سيارة سيتروين “AMI” في القنيطرة، اختارت شركة “تسلا” المغرب هذا العام لتكون أول دولة إفريقية تفتتح على أراضيها أولى محطاتها لشحن السيارات الكهربائية، وبالتالي فإن “إنتاج المغرب لبطاريات السيارات الكهربائية حدث قد يلوح في الأفق قريباً”، وفق مختصين.