المساء اليوم – وكالات:
عملية التخريب التي شهدتها فرنسا في يوم افتتاح دورة الألعاب الأولمبية في باريس، عطلت 3 خطوط رئيسية للقطارات عالية السرعة، تغطي شمال وغرب فرنسا ومناطق المحيط الأطلسي، بينما تمكن العاملون في السكك الحديدية من إحباط محاولة مشابهة على الخط الرابع الذي يربط باريس بجنوب فرنسا.
ويبرز السؤال عن الطريقة المستخدمة لتعطيل حركة القطارات على هذا النطاق الواسع؟
تتعلق طريقة التخريب بالتقنيات الخاصة بالقطارات فائقة السرعة، والتي لا يمكن أن تعتمد على نظام الإشارات الضوئية التقليدية لتحديد حركتها، نظرا لسرعة حركتها الفائقة.
يقوم نظام الإشارات الخاص بالقطارات فائقة السرعة على وجود مجسات الكترونية على خط السكة الحديدية، تفصل كل منها عن الأخرى مسافة كيلومتر واحد أو كيلومترين، بحيث تحدد موقع القطار لدى مروره بصورة متناهية الدقة، وتقوم بتعديل سرعة القطار مباشرة، بحيث تتجنب الحوادث في حال تقاطع الخطوط أو وجود قطارين على الخط ذاته.
تتم تغذية هذه المجسات كهربائيا ونقل المعلومات التي ترصدها عبر كابلات من الألياف الضوئية والتي تتجمع في محطات القطار الرئيسية، في خزائن حديدية موجودة في ممرات تحت الأرض أو على السطح.
عملية التخريب التي تمت استهدفت هذه الخزائن الحديدية، حيث تم قطع كابلات الألياف الضوئية وحرقها لتصعيب عملية استبدالها، والتي أفادت إدارة السكك الحديدية أنها ستستغرق عطلة نهاية الاسبوع، ولن تعود حركة القطارات إلى طبيعتها قبل صباح الاثنين.
وهي عملية تستدعي معرفة جيدة بنظام القطارات فائقة السرعة، تتوفر لدى أشخاص يعملون في هذا المجال، أو لأشخاص قاموا بدراسة النظام بدقة، نظرا لأن هذه المعلومات متوفرة في متناول الجميع.